Dans un secteur aussi exigeant que l’aéronautique et en constante évolution, de plus en plus d’experts font le choix de devenir ingénieurs indépendant. Missions ponctuelles, projets à fort enjeu technologique, opportunités internationales : le format freelance séduit.
Mais comment concilier autonomie et sécurité juridique ? Le portage salarial est aujourd’hui une réponse stratégique, particulièrement adaptée aux ingénieurs aéronautiques.
L’aéronautique en plein essor pour les consultants indépendants
L’industrie aéronautique française reste un pilier économique majeur. En 2023, le chiffre d’affaires global du secteur a dépassé les 65 milliards d’euros, selon le GIFAS, avec plus de 3 000 entreprises actives sur le territoire, dont environ 550 sous-traitants de rang 1. Autant de donneurs d’ordre et de clients chez qui les ingénieurs indépendants peuvent intervenir sur de très gros projets !
Les entreprises leaders du secteur sont bien connues : Airbus, Safran, Thales, Dassault Aviation ou encore Collins Aerospace… Elles font appel régulièrement à des compétences externes :
- ingénieurs et consultants en systèmes embarqués,
- consultants cybersécurité,
- ingénieurs d’essais,
- chefs de projet industrialisation ou maintenance.
Le besoin de profils freelances agiles et experts est constant.
📌 En 2024, Airbus prévoyait d’embaucher plus de 13 000 collaborateurs dans le monde, dont une part importante en France. Une dynamique qui génère des besoins indirects pour les freelances en ingénierie.
Le quotidien d’un ingénieur aéronautique indépendant
Travailler en tant qu’indépendant dans l’aéronautique, c’est répondre à des appels d’offres spécifiques, intervenir sur des projets critiques et toujours confidentiels, dans un écosystème bien réglementé. Les types de missions les plus fréquents sont :
- Conception et simulation mécanique avec CATIA ou ANSYS (1) ;
- Développement embarqué (C++, Python, ADA) sur des systèmes critiques ;
- Validation et vérification selon la norme DO-178C ;
- Analyse de données de vol et maintenance prédictive ;
- Pilotage de projets industriels complexes (APQP, PPAP, Lean, Six Sigma).
Ces missions sont proposées par de grands groupes, mais aussi par des bureaux d’études ou des entreprises comme AKKA Technologies, ALTEN, Expleo, Segula Technologies, SII, CS Group, qui sous-traitent pour les donneurs d’ordres majeurs.
Quels sont les TJM (tarifs journaliers moyens) dans l’aéronautique ?
Le TJM varie selon l’expertise, la localisation et le niveau d’expérience :
- Junior (0-3 ans) : 350 à 450 € / jour
- Confirmé (4-8 ans) : 500 à 650 € / jour
- Senior / expert : 650 à 900 € / jour
Un ingénieur en portage salarial qui facture à 600 € HT / jour peut espérer un salaire net de 4 000 à 4 800 € par mois, selon les frais déduits et son organisation.
Portage salarial : une solution taillée pour l’aéronautique
Dans un univers où la sécurité juridique, la confidentialité et la fiabilité contractuelle sont clés, le portage salarial offre un compromis idéal. Le consultant peut se concentrer sur sa mission, tout en bénéficiant d’un statut protecteur et rassurant pour les clients.
Les avantages sont nombreux :
✅ Contrat de travail (CDI ou CDD) + bulletins de salaire
✅ Pas de création de société
✅ Couverture élargie avec la santé (+ mutuelle), la retraite, prévoyance, assurance RC Pro… comme un salarié
✅ Un accompagnement commercial et administratif
✅ Une Convention de portage simplifiée avec les donneurs d’ordre
RH Solutions accompagne depuis 2003 les ingénieurs aéronautiques sur tout le territoire, avec des agences locales (Toulouse, Bordeaux, Paris, etc.) et un réseau de conseillers spécialisés.
Des opportunités dans toute la France… et au-delà
Même si bon nombre de consultants ingénieurs opèrent à Toulouse, la capitale historique du secteur (plus de 85 000 emplois liés à l’aérien en Occitanie), d’autres régions concentrent des bassins d’emploi très dynamiques :
- Île-de-France : pôle défense et avionique (Thales, Safran, Dassault)
- Nouvelle-Aquitaine : zone de maintenance (Sabena Technics à Mérignac)
- Pays de la Loire : spécialisation en matériaux composites (Airbus Nantes)
- Auvergne-Rhône-Alpes : électronique embarquée et logiciel critique
- Provence-Alpes-Côte d’Azur : spatial et drones civils
Les ingénieurs freelances en portage peuvent ainsi se positionner sur des missions en France mais aussi à l’international, grâce à des contrats bien encadrés par leur société de portage.
RH Solutions : l’expert du portage pour les ingénieurs
Avec plus de 20 ans d’expérience, RH Solutions a accompagné des centaines d’ingénieurs issus de l’aéronautique, dans toutes les spécialités : conception, essais, qualité, cybersécurité, maintenance… Nos équipes locales connaissent les attentes des donneurs d’ordres et vous aident à structurer votre activité freelance.
Nous vous accompagnons sur :
- La négociation de votre TJM
- L’optimisation de votre salaire net
- La gestion administrative complète
- L’accès à des outils de pilotage et d’indemnisation
- Des ateliers et webinaires pour rester à jour
Vous souhaitezune simulation personnalisée de bulletin de salaire à l'euro près ?
En résumé : pourquoi choisir le portage salarial en aéronautique ?
Tableau de synthèse pour les ingénieurs dans l’industrie aéronautique :
| Avantages du portage salarial | Détails |
| Statut salarié | Sécurité sociale, mutuelle et prévoyance, chômage, retraite… comme un salarié ! |
| Souplesse | Le choix des missions, une organisation libre comparée au salariat |
| Crédibilité | Facilite les relations avec les grands comptes |
| Gain de temps | Fini els Week end (ou les soirs) passés à faire sa comptabilité ; avec le portage, pas de pas de structure à gérer (une économie estimée de 3 jours/mois) |
| Réseautage/networking | Avec une agence locale, vous profitez du réseau et des partenaires RH Solutions dans l’écosystème aéronautique |
Pour aller plus loin
(1) 🛠 Dans l’univers de l’ingénierie aéronautique, CATIA et ANSYS. sont deux outils clés de l’ingénieur aéronautique freelance :
🧩 CATIA (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)
CATIA est largement utilisé chez Airbus, Dassault Aviation, Safran, et par de nombreux sous-traitants de rang 1 et 2. Il est développé par Dassault Systèmes ; c’est le logiciel de CAO (conception assistée par ordinateur) le plus utilisé dans l’aéronautique. Il permet de :
- Modéliser des pièces mécaniques complexes en 3D,
- Assembler des structures entières (fuselages, ailes, moteurs…),
- Simuler des comportements mécaniques avant la fabrication,
- Collaborer en temps réel avec d’autres ingénieurs via le cloud (3DEXPERIENCE).
🔬 ANSYS :
ANSYS est un outil de simulation numérique extrêmement puissant, utilisé pour valider virtuellement le comportement physique des composants. Il est spécialisé en :
- Mécanique des structures (statique, fatigue, vibration),
- Thermique (transferts de chaleur, gestion thermique),
- Électromagnétisme (comportement des systèmes radar ou câblages embarqués),
- CFD (mécanique des fluides) pour simuler les flux d’air autour d’une aile ou dans un moteur.
➡️ ANSYS est souvent utilisé en complément de CATIA, notamment dans les services R&D, les laboratoires d’essais ou les départements de certification.
Vous êtes ingénieur aéronautique et souhaitez devenir freelance sans créer d’entreprise ?
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